70 ans de la DS : La Voiture qui a Révolutionné l'Automobile
Octobre 1955 - Octobre 2025 : 70 ans d'une icône française
Il y a 70 ans jour pour jour, Citroën présentait au Salon de l'Automobile de Paris une voiture qui allait tout changer. Pas une simple évolution. Une révolution.
La DS venait de naître.
Et franchement, même après plus de 30 ans à travailler sur des voitures de prestige dans mon atelier parisien, la DS reste pour moi l'une des automobiles les plus fascinantes jamais créées. Pas seulement pour son design futuriste. Pour tout ce qu'elle représentait : l'audace, l'innovation, le génie français.
Aujourd'hui, pour célébrer ces 70 ans, on vous offre -15% sur notre housse en Lycra pour la DS. Parce qu'une légende mérite une protection à la hauteur.
Le choc du Salon de Paris 1955
Imaginez la scène. Octobre 1955, Grand Palais à Paris. Les constructeurs dévoilent leurs nouveautés. Des évolutions classiques, des améliorations techniques. Et puis soudain... la DS.
Les visiteurs s'arrêtent net. Bouche bée.
"C'est quoi, ça ? Une voiture ou un vaisseau spatial ?"
Les lignes sont d'un autre monde. Pas d'ailes proéminentes comme les américaines. Pas de calandre traditionnelle. Juste des courbes fluides, aérodynamiques, presque organiques. On dirait qu'elle flotte.
12 000 commandes le premier jour. Sans essai. Juste sur la beauté de l'objet.
J'ai eu la chance de restaurer la housse d'une DS 19 de 1956 il y a quelques années. Le propriétaire me racontait que son grand-père avait attendu 18 mois pour recevoir la sienne. 18 mois ! Et il avait payé d'avance, sans négocier. "C'était la voiture du futur, me disait-il. On aurait payé n'importe quoi."
Pourquoi la DS était révolutionnaire (et le reste encore)
Une suspension qui a tout changé
La suspension hydropneumatique. Dites-le à voix haute, ça sonne déjà comme de la science-fiction pour 1955.
Avant la DS, les voitures tanguaient, plongeaient du nez au freinage, se cabraient à l'accélération. C'était normal. On trouvait ça... sportif.
Et puis la DS arrive. Elle glisse sur la route comme un tapis volant. Les nids-de-poule ? Elle les avale. Les dos d'âne ? Elle les survole. Le confort est lunaire.
Je me souviens d'un client qui m'expliquait : "Mon grand-père me faisait la démonstration. Il mettait un verre d'eau sur le capot et roulait sur des pavés. Pas une goutte ne se renversait."
Cette suspension permettait aussi d'ajuster la hauteur. Vous vouliez changer une roue ? Vous releviez la voiture. Vous passiez un gué ? Vous montiez. Vous aviez une crevaison ? La voiture restait stable sur trois roues.
En 1955, c'était de la magie pure.
Un design qui n'a pas vieilli
70 ans plus tard, la DS reste moderne. C'est dingue quand on y pense.
Comparez avec les autres voitures de 1955. Elles ont toutes vieilli. La DS, non. Elle a juste... traversé le temps.
Flaminio Bertoni, le designer, a créé quelque chose d'intemporel. Pas de fioritures qui datent. Pas de chromes excessifs. Juste la pureté des lignes.
J'ai confectionné des housses pour toutes les générations de DS : la 19, la 20, la 21, la 23. Et à chaque fois, je suis impressionné par la cohérence du design. Ces courbes parfaites, ce profil effilé, cet arrière plongeant... C'est une sculpture sur roues.
Les innovations techniques qui ont fait école
Direction assistée : Une des premières au monde. En 1955, c'était révolutionnaire. Aujourd'hui, on ne conçoit même plus une voiture sans.
Freins à disque : À l'avant, une première pour une voiture de série. Citroën n'a pas fait les choses à moitié.
Phares directionnels : Dès 1967, la DS tournait ses phares dans les virages. Il a fallu attendre les années 2000 pour que les autres constructeurs généralisent cette technologie.
Structure monocoque : Légère, rigide, moderne. Un concept qu'on retrouve aujourd'hui sur toutes les voitures.
La DS n'était pas juste belle. Elle était intelligente.
La DS dans l'histoire de France
Si vous êtes né avant 1980, vous avez forcément une image de De Gaulle dans une DS noire. C'était automatique.
La DS est devenue la voiture présidentielle par excellence. De De Gaulle à Mitterrand, tous ont roulé en DS. Pourquoi ? Parce qu'elle incarnait le prestige, l'innovation, le savoir-faire français.
L'attentat du Petit-Clamart en 1962 est d'ailleurs entré dans la légende. De Gaulle est visé par les balles, les pneus sont crevés, et la DS continue de rouler. Grâce à sa suspension révolutionnaire qui maintient la voiture stable même sur trois roues.
De Gaulle sort indemne. La DS entre dans la mythologie.
J'ai un client qui possède une DS 21 Pallas de 1968. Chaque fois qu'il passe, il me raconte : "C'est la voiture de mon enfance. Mon père était préfet, il avait une DS de fonction. Pour moi, c'était le summum du prestige."
Protéger une DS : un devoir de mémoire
Aujourd'hui, les DS sont devenues des voitures de collection. Certaines valent des fortunes. Une DS 21 Pallas en bon état peut atteindre 40 000€ à 60 000€. Les versions rares (Cabriolet, DS 23 injection) dépassent les 100 000€.
Mais au-delà de la valeur financière, il y a la valeur sentimentale. Une DS, c'est souvent une histoire de famille. Un héritage. Un souvenir d'enfance. Une passion transmise.
Et quand on possède une DS, on ne la laisse pas dormir dehors sans protection. On ne la laisse pas s'abîmer dans un garage poussiéreux.
Pourquoi nos housses en Lycra sont parfaites pour une DS
J'ai confectionné ma première housse pour DS il y a plus de 25 ans. Depuis, j'en ai fait des dizaines. Et j'ai compris une chose : la DS a des exigences particulières.
Ses lignes uniques nécessitent un ajustement parfait. Impossible d'utiliser une bâche pour voiture standard. Elle est trop longue, trop basse, ses courbes sont trop spécifiques. Seule une housse sur mesure peut épouser parfaitement son profil.
Sa peinture ancienne est fragile. Les vernis modernes sont résistants. Les peintures des années 60-70 sont plus délicates. Elles craignent les frottements, les poussières abrasives, les variations d'humidité.
C'est une voiture qui se range. Une DS, ça ne roule pas tous les jours. Ça sort le dimanche, pour les balades, pour les rassemblements. Le reste du temps, elle dort au garage. Et c'est là qu'une housse de protection devient indispensable.
Notre housse en Lycra pour DS, c'est :
Un ajustement millimétrique : On a le patron exact de toutes les DS (19, 20, 21, 23, Break, Cabriolet). Chaque housse est confectionnée spécifiquement pour votre modèle. Elle épouse les courbes iconiques sans aucun pli, sans aucun jeu.
Un tissu doux et extensible : Le Lycra a cette capacité unique à s'adapter parfaitement aux formes. Il suit les lignes de la DS comme une seconde peau. Et surtout, il est ultra-doux. Aucun risque de rayure, même sur les peintures fragiles.
Une doublure 100% coton : Toutes nos housses incluent une doublure intérieure en coton. Elle caresse la carrosserie au lieu de la frotter. Elle absorbe aussi l'humidité résiduelle du garage, évitant la condensation.
Une respirabilité parfaite : Le Lycra laisse passer l'air. Votre DS respire sous la housse. L'humidité s'évacue naturellement. Aucun risque de moisissure ou de corrosion, même pour un stockage de plusieurs mois.
Une protection anti-poussière totale : La poussière est l'ennemi n°1 des voitures de collection en garage. Elle se dépose, elle s'accumule, elle crée des micro-rayures. Avec notre housse, votre DS reste impeccable pendant des mois sans aucun entretien.
Une fabrication artisanale française : Comme la DS, nos housses sont confectionnées en France, dans notre atelier parisien. C'est une question de cohérence. Une icône française mérite une protection française.
L'offre anniversaire : -15% sur les housses DS en Lycra
Pour célébrer les 70 ans de cette légende automobile, on a décidé de faire quelque chose de spécial.
-15% sur toutes nos housses en Lycra pour DS
Ça représente 40€ à 50€ d'économie selon le modèle. Mais surtout, c'est notre façon de rendre hommage à cette voiture qui a marqué l'histoire de l'automobile française.
Pour quels modèles ?
Tous les modèles de DS sont concernés :
- DS 19 (1955-1975) : Le modèle original, celui qui a tout commencé
- DS 20 (1965-1975) : La version intermédiaire, souvent oubliée mais tout aussi belle
- DS 21 (1965-1975) : La version la plus puissante et la plus luxueuse
- DS 23 (1973-1975) : L'ultime évolution, avec injection électronique
- DS Break : La version familiale, rare et recherchée aujourd'hui
- DS Cabriolet : La version découvrable, produite par Chapron, ultra-rare
Quelle que soit votre DS, nous avons le patron exact. Et avec cette promo, c'est le moment d'offrir à votre légende la protection qu'elle mérite.
Comment en profiter ?
C'est très simple :
Par téléphone : Appelez-nous et mentionnez "Promo 70 ans DS"
Par email : Écrivez-nous en précisant le modèle exact de votre DS
En ligne : La réduction est automatiquement appliquée sur toutes les housses DS Lycra
Durée de l'offre : Tout le mois d'octobre 2025 (le mois anniversaire)
Livraison : 2 à 4 semaines (chaque housse est confectionnée à la commande)
Les témoignages de nos clients DS
Michel, DS 21 Pallas 1970
"J'ai acheté cette DS il y a 15 ans. Elle était dans un état moyen. J'ai tout restauré : peinture, sellerie, mécanique. Ça m'a coûté une fortune et des centaines d'heures de travail.
Depuis qu'elle est terminée, elle dort au garage sous sa housse La Housse à l'Ancienne. Résultat ? Cinq ans plus tard, elle est toujours aussi impeccable. Pas une trace de poussière, pas une rayure. La housse a protégé tout mon investissement.
En plus, elle est tellement bien ajustée qu'elle met en valeur les lignes de la voiture même quand elle est couverte. C'est presque beau à regarder."
Françoise, DS 19 1965
"Cette DS appartenait à mon père. C'est un héritage familial chargé d'émotions. Je ne roule pas avec, elle est trop précieuse. Mais je ne voulais pas qu'elle se dégrade dans le garage.
La housse sur mesure a tout changé. Elle est protégée, elle reste propre, et je sais qu'elle traversera le temps pour les générations suivantes. Mon petit-fils a 12 ans, un jour ce sera sa voiture. Et elle sera toujours aussi belle."
Patrick, DS 23 Injection 1975
"La DS 23 injection, c'est le Graal des collectionneurs. J'ai eu la chance d'en trouver une en excellent état. Mais une voiture aussi rare, ça s'entretient.
La housse en Lycra est parfaite. Elle épouse les formes complexes de la DS, elle protège la peinture fragile, et surtout elle laisse respirer. En cinq ans, aucun problème d'humidité, aucune trace de corrosion. C'est exactement ce qu'il faut pour une voiture de ce niveau."
Pourquoi maintenant est le bon moment pour protéger votre DS
Les DS prennent de la valeur
Ce n'est un secret pour personne : les voitures de collection françaises sont en pleine explosion. Les DS particulièrement.
Une DS en bon état vaut aujourd'hui 30% à 50% de plus qu'il y a dix ans. Et cette tendance va s'accentuer. Pourquoi ?
La nostalgie des années 60-70 : Les baby-boomers ont maintenant l'âge et les moyens d'acheter les voitures de leur jeunesse.
La rareté croissante : Beaucoup de DS ont été détruites, négligées, ou mal restaurées. Les exemplaires authentiques se raréfient.
La reconnaissance internationale : La DS est entrée au MoMA (Museum of Modern Art) de New York comme œuvre d'art. C'est la seule voiture avec la Jaguar Type E à avoir cet honneur.
L'électrification à venir : Avec la fin annoncée des moteurs thermiques, les voitures anciennes deviennent des témoins d'une époque révolue. Leur valeur patrimoniale explose.
Protéger votre DS aujourd'hui, c'est préserver un investissement qui ne fera que prendre de la valeur.
L'automne est la saison idéale pour ranger sa DS
On est en octobre. Les belles journées se raréfient. Les rassemblements de voitures anciennes sont terminés pour la saison. C'est le moment où beaucoup de propriétaires rentrent leur DS au garage pour l'hiver.
Et l'hiver, c'est la période la plus dangereuse pour une voiture de collection :
L'humidité : Les garages sont plus humides en hiver. La condensation se forme plus facilement. Sans protection, votre DS risque de développer de la rouille dans les endroits cachés.
Les variations de température : Le jour il fait -2°C, la nuit -10°C. Ces chocs thermiques fragilisent la peinture, les joints, les chromes.
Le stockage prolongé : Une voiture qui ne bouge pas pendant 4-5 mois accumule la poussière. Au printemps, quand vous retirerez cette poussière, vous risquez de créer des micro-rayures.
La tentation de négliger : En hiver, on ne va pas souvent au garage. On oublie de vérifier la voiture. C'est là que les problèmes s'installent discrètement.
Avec une bonne housse de protection, vous hibernez votre DS en toute sérénité. Au printemps, vous retirez la housse, et elle est exactement comme au jour où vous l'avez garée. Prête à rouler.
L'entretien d'une housse pour DS (c'est simple, promis)
Une housse en Lycra, ça s'entretient facilement. Beaucoup plus facilement qu'une DS, croyez-moi !
Fréquence de nettoyage : Une à deux fois par an suffit largement si votre DS dort en garage fermé.
Méthode :
- Retirez la housse
- Secouez-la vigoureusement dehors pour éliminer la poussière
- Lavage en machine à 30°C avec une lessive douce (pas de javel, pas d'assouplissant)
- Essorage doux (400-600 tours/minute maximum)
- Séchage à l'air libre, jamais au sèche-linge
Stockage : Si vous utilisez votre DS l'été et que vous rangez la housse, pliez-la ou roulez-la sans trop serrer. Rangez-la dans un endroit sec, à l'abri de la lumière.
Durée de vie : Nos housses en Lycra durent facilement 10 à 15 ans. J'ai des clients qui utilisent la même housse depuis 2008. Elle est toujours en parfait état.
Mon coup de cœur personnel pour la DS
Après plus de 30 ans à confectionner des housses pour toutes les marques de prestige (Ferrari, Porsche, Lamborghini, Mercedes...), j'ai un aveu à faire : la DS reste ma préférée.