Hiverner sa voiture : les gestes qui comptent et la housse qui convient

L’hivernage d’une voiture consiste à la garer à l’abri pour plusieurs mois en la préparant : carrosserie propre et sèche, plein fait, pneus protégés, batterie surveillée, puis housse respirante. Aucun de ces gestes n’est compliqué, mais l’ordre compte, et la housse vient en dernier. Voici ce que recommandent les assureurs et les fabricants cités en lien, puis ce que nous savons des housses, nous qui les coupons et les cousons à Paris.

Comment hiverner une voiture, geste par geste

Pour hiverner une voiture, on la lave et on la sèche, on fait le plein, on protège les pneus, on s’occupe de la batterie, puis on la couvre. Chaque étape ci-dessous renvoie à sa source.

Laver et sécher la carrosserie

Un lavage retire les poussières, les dépôts et les agents corrosifs, et un séchage complet évite d’enfermer de l’eau avec la voiture. Matmut conseille aussi de nettoyer l’habitacle. AXA insiste sur le dessous de caisse et les passages de roue, car les fientes, les insectes et la boue s’incrustent dans la peinture.

Faire le plein, sans l’excès

Matmut recommande de faire le plein avant l’hivernage, car les variations de température peuvent malmener le réservoir. AXA nuance : un réservoir peu rempli favorise l’eau de condensation, et un réservoir trop plein peut fuir quand l’essence se dilate. Aucune des deux pages ne donne de niveau chiffré.

Protéger les pneus

Une voiture qui reste immobile appuie toujours sur les mêmes points de ses pneus. Michelin conseille de décharger les pneus du poids du véhicule, en le mettant sur cales, et précise que, sans cette précaution, la déformation peut être irréversible. Matmut propose de gonfler un peu au-dessus de la pression habituelle et de poser une cale sous chaque roue. AXA donne la même idée : surélever la voiture si possible, sinon augmenter la pression. Ces sources ne donnent pas de valeur : la notice de votre voiture fait foi. Michelin demande de vérifier la pression avant de reprendre la route.

Que faire de la batterie en hiver, au garage ?

Pour la batterie d’une voiture qui reste au garage, il existe deux approches, et les sources ne s’accordent pas. Matmut conseille de faire tourner le moteur au moins toutes les trois semaines, ou d’utiliser un chargeur à tension régulée. AXA, pour une voiture ancienne, recommande de retirer la batterie, de la stocker dans un endroit chaud et de la recharger de temps en temps.

Le fabricant Varta donne des repères précis : charger la batterie entre 12,7 V et 12,8 V avant le stockage, utiliser un chargeur doté d’un mode de charge d’entretien (sans quoi la surcharge menace), contrôler la tension tous les deux mois et recharger si elle passe sous 12,5 V.

Le frein à main et les joints

AXA déconseille d’enclencher le frein à main pendant l’hivernage, au risque de l’endommager, et recommande de caler la voiture si elle est garée en pente. Le même article conseille d’entretenir les joints du coffre, des portières et du capot avec un mastic en silicone, pour garder la souplesse du caoutchouc.

Aérer le garage

Matmut distingue deux cas. Si le garage est chauffé et non poussiéreux, laissez deux vitres légèrement ouvertes. Sinon, gardez les fenêtres fermées et les grilles d’aération ouvertes.

Quelle housse pour une voiture qui passe l’hiver au garage ?

Pour un garage, il faut une housse respirante, qui limite la condensation, ajustée à la voiture et douce pour la peinture. Matmut précise que c’est la respirabilité qui limite la condensation, la rouille et les moisissures. Ce que nous fabriquons, c’est une housse intérieure, en Jersey ou en Lycra, selon l’usage.

Le point de départ est l’état de la voiture. Une housse posée sur une carrosserie sale ou humide ne protège de rien, et AXA rappelle d’éviter toute humidité sous le capot. Une fois la voiture propre et sèche, la housse empêche la poussière de se déposer et, par son tissu doux, évite de rayer la peinture.

Jersey ou Lycra pour un garage

Notre housse intérieure en Jersey est un polyester respirant, molletonné à l’intérieur, avec une doublure douce anti-rayures. Elle est faite pour le stockage longue durée et la collection : c’est celle que nous conseillons pour une voiture qui dort plusieurs mois. Le Lycra est souple et extensible, il épouse la carrosserie, et convient à une voiture que l’on couvre et découvre souvent.

Pour comparer les trois tissus de l’atelier, y compris le tissu extérieur, lisez quelle housse choisir.

Pourquoi une housse coupée au patron de votre modèle

Une housse qui flotte bouge dès qu’on passe à côté, et frotte la carrosserie pendant des mois. La nôtre suit le patron du modèle et de sa génération exacte, elle est coupée et cousue à Paris après la commande, et rien n’est fabriqué à l’avance. La plaque d’immatriculation est demandée à la commande. La confection prend de 5 à 10 jours ouvrés avant l’expédition : pensez-y avant la première gelée, pas la veille. Le prix dépend de la taille de la carrosserie et s’affiche sur la fiche de votre modèle.

Stockage d’une voiture longue durée : que vérifier ?

Pour un stockage de voiture longue durée, on contrôle la batterie tous les deux mois, on surveille l’absence de fuite et on garde le lieu sec. Varta recommande de vérifier la tension tous les deux mois. AXA demande un lieu sec, sans nécessité de chauffer, et précise qu’en dessous de 0 °C il faut suffisamment d’antigel dans le liquide de refroidissement. Il termine par un contrôle de l’ensemble des points et de l’absence de fuite.

Quand la voiture ressort, vérifiez la pression des pneus (Michelin le demande, surtout si vous les aviez gonflés), l’état de la batterie et celui des freins. AXA conseille de faire contrôler les freins avant l’hivernage, et de procéder à une révision complète s’ils sont abîmés.

Hivernage d’une voiture de collection : ce qui change

Pour une voiture de collection, les gestes sont les mêmes, avec plus de soin sur les points fragiles : batterie, joints, huile et capote. AXA propose de changer l’huile avant l’hivernage, ou au printemps avant la première sortie, pour limiter la corrosion due à l’eau de condensation et aux acides. Sur un cabriolet à capote en tissu, la prudence s’impose, car l’humidité peut causer des dommages irréversibles.

La housse compte davantage ici : la peinture d’origine d’une voiture de collection ne se refait pas comme celle d’une voiture récente. Pour comprendre comment l’humidité attaque la tôle d’une voiture à l’arrêt, lisez comment éviter la rouille.

Questions fréquentes

Faut-il débrancher la batterie pendant l’hivernage ?

Les sources divergent. AXA recommande de retirer la batterie d’une voiture ancienne et de la stocker au chaud. Matmut conseille de faire tourner le moteur toutes les trois semaines, ou de brancher un chargeur à tension régulée. Varta recommande un chargeur doté d’un mode de charge d’entretien. Dans tous les cas, la notice de votre voiture fait foi.

Faut-il serrer le frein à main pour un hivernage ?

AXA répond de ne pas l’enclencher, au risque de l’endommager. Si la voiture est garée en pente, bloquez-la avec une cale. Michelin conseille aussi de la mettre sur cales pour soulager les pneus.

Quelle housse choisir pour une voiture qui reste au garage tout l’hiver ?

Une housse intérieure respirante et ajustée. Notre Jersey, avec sa doublure douce anti-rayures, est faite pour le stockage longue durée et la collection. Le Lycra convient mieux à une voiture que vous couvrez et découvrez souvent. Les deux sont coupées et cousues à Paris selon le patron de votre modèle.

Combien de temps faut-il pour recevoir sa housse avant l’hiver ?

La confection prend de 5 à 10 jours ouvrés avant l’expédition, selon la fiche de nos housses intérieures. Commandez avant de ranger la voiture, pour la couvrir dès qu’elle est propre et sèche.

Votre voiture passe l’hiver au garage ? Découvrez nos housses intérieures, coupées et cousues à Paris au patron de votre modèle.