Housse pour voiture de collection sur-mesure

Où dort votre voiture de collection : la question qui tranche

Le tissu ne se choisit pas sur la marque ou l’année de la voiture, mais sur l’endroit où elle passe ses nuits.

Faites glisser le tableau pour comparer les trois tissus.

Au garage, dans un box ou un abri fermé, deux tissus intérieurs conviennent : Lycra et Jersey. Dehors, faute de place ou par choix, seul l’Urban, le tissu extérieur de la maison, imperméable et anti-UV, est fait pour ce rôle. Une housse intérieure posée dehors ne tient pas la distance ; une housse extérieure au garage protège plus qu’il n’en faut pour un espace sec, mais reste possible.

Lycra ou Jersey, pour une voiture au garage

Si votre voiture reste au garage, deux tissus restent en jeu. Le Lycra offre un rendu seconde peau apprécié pour l’exposition : c’est la housse plébiscitée par les musées et salons de l’auto, pour une voiture qu’on couvre et découvre souvent, avant une sortie ou une présentation. Le Jersey vise le stockage longue durée : une voiture qui reste couverte plusieurs semaines ou plusieurs mois d’affilée, en collection.

Vous choisirez entre les deux dans la barre de sélection, une fois votre véhicule renseigné.

Une housse qui ne marque pas une carrosserie fragile ou d’origine

La crainte la plus fréquente d’un propriétaire de voiture de collection : que la housse laisse une trace sur la peinture. Les trois tissus de la maison ont une surface qui n’accroche pas, aucune trace sur les carrosseries fragiles ou d’origine.

La coupe suit le patron exact de la génération de votre véhicule, pas un patron générique élargi qui frotterait aux angles. Le tissu épouse la carrosserie, il ne la comprime pas.

Les finitions qui font la différence

Sur une voiture de collection, la finition compte autant que la coupe. Selon le modèle, l’atelier propose un écusson ou un logo brodé, un passepoil contrasté, des poches de rétroviseur.

Ces finitions se voient sur des réalisations d’atelier : cavallino brodé sur une Ferrari Testarossa et une Ferrari F40, étoile brodée et liseré contrasté sur une Mercedes-Benz, ailes brodées et passepoil vert British Racing sur une Aston Martin, logo brodé sur une Rolls-Royce. Ce sont des housses intérieures, en couleur : la housse extérieure Urban, elle, n’existe qu’en gris anthracite.

Le logo se pose par transfert (12 €) ou brodé (25 €), sur les trois tissus.

Entretenir sa housse

Commencez toujours par retirer la poussière sèche, à la brosse douce ou à l’aspirateur. C’est l’étape qui évite de transformer la poussière en boue au moment du lavage, et de la faire pénétrer dans les fibres.

Les housses intérieures, Lycra et Jersey, se lavent ensuite en machine à 30 °C, en cycle délicat, avec une lessive liquide douce. La housse extérieure Urban, elle, se lave à la main, à l’eau tiède et au savon doux, suivie d’un rinçage abondant à l’eau claire. Dans tous les cas, une tache grasse se traite avant, localement, au savon de Marseille ou à quelques gouttes de produit vaisselle dilué.

Le séchage se fait à plat, à l’air libre, jamais au sèche-linge : la chaleur déforme les fibres synthétiques. Évitez aussi le plein soleil d’été, qui fatigue les teintes. Ni javel, ni adoucissant : l’adoucissant laisse un dépôt qui referme les fibres et fait perdre au tissu sa respirabilité, ce qui est précisément ce qu’on lui demande. Le repassage est inutile.

Une housse ne se range jamais humide. Il n’y a pas de fréquence imposée : le tissu supporte des lavages aussi fréquents que nécessaire, tant qu’on ne dépasse jamais 30 °C. Au garage, un dépoussiérage régulier suffit largement entre deux lavages complets ; posée dehors, une housse demande une attention plus fréquente.

Questions fréquentes